Ремонт локомотивов и техническое обслуживание

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту локомотивов, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт), ТО (Техническое обслуживание).

Капитальный ремонт тепловозов

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту тепловозов, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт).

— Официальные представители АО "Уфимский тепловозоремонтный завод"

Ремонт тепловозов производится на базе АО «Уфимского тепловозоремонтного завода»

ООО ПП «Дизельмаш» является единственным представителем (дилером) - полномочия вести переговоры в организациях, учреждениях с должностными лицами с целью заключения договоров на ремонт и обслуживание тягового подвижного состава на базе АО «Уфимский тепловозоремонтный завод».

Акционерное Обзество «Уфимский тепловозоремонтный завод» - Сертификат представителя

— Ремонт локомотивов «ПП Дизельмаш»

Общая информация
Ремонт локомотива на заводе

На работоспособность локомотива и его надёжность имеет влияние прочность конструкции, условия, при которых техника функционирует, тщательное соблюдение всех технологических процессов при изготовлении. Ремонт локомотивов и проведение технического обслуживания способны значительно продлить срок продуктивного функционирования техники. Не осуществляя ремонт тепловозов тгм 6, отсутствие контроля, может стать основной причиной выхода их из строя.

Продуктивность функционирования тепловоза на высоких скоростях непосредственно зависит от гидромуфты, выбранного пути и режима движения. Реверс-режимный редуктор позволяет выбрать режим движения:

  • маневровый: при скорости 8,6 км/ч сила тяги max 25,1 тс, максимальная скорость достигается 40 км/ч;
  • поездной: при 14 км/ч max сила тяги составляет 14 тс, а max скорость 80 км/ч.

При помощи электросети выполняется управление УГП в тепловозах ТГМ-6. Карданные валы поступают на осевые редукторы внутренних колёсных пар (2-й и 3-й) от реверс-режимного редуктора, а к внешним (1-му и 4-му) от внутренних редукторов. Масляный насос и клапанная коробка – неотъемлемая часть осевого редуктора, а также основа для создания насосом соответствующего давления по любому пути. Редукторы наполняются трансмиссионным маслом (ТСп).

Имеющийся V-образный и с восьмью цилиндрами дизель 3А-6Д49 во время ремонтных работ разбирают, а коленчатый вал и картер дизеля вынимается. Замена бандажей, буксовых подшипников, ремонт РЧО, кранов, распределительного вала, тормозных цилиндров, воздушных резервуаров, гидропередачи, компрессора и турбокомпрессора осуществляется по всем установленным заводом-изготовителем правилам ТО и ремонта.

Детали тепловоза моются, очищаются и красятся, а сам тепловоз проходит реостатные испытания. По всем вышеуказанным и иным произведённым компанией работам предоставляется гарантийный талон.

Остались вопросы?

Свяжитесь с нами любым удобным для Вас способом. Менеджер ответит на все, интересующие Вас, вопросы.

— Сертификаты и дилерские письма
ООО «ПП Дизельмаш»

Дилерское письмо ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ «ЗАВОД ТЕПЛООБМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ»»

ООО «Завод цилиндрованных крышек» - Письмо представлении интересов

Акционерное Обзество «Уфимский тепловозоремонтный завод» - Сертификат представителя

ООО «Рязанский завод путевых машин» - Сертификат дилера

— Стоимость ремонта тепловозов и агрегатов

№ п/п Наименование работ Срок выполнения Стоимость
Дизель 7-6Д49 и 3А 6Д49, 14Д40
1 Технический ремонт ТР-2 14 рабочих дней 800 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-3 20 рабочих дней 1 000 000 руб.
3 Капитальный ремонт КР 30 рабочих дней 1 400 000 руб.
Дизель Д50, ПДГ-1М, 1ПДГ-4А
1 Технический ремонт ТР-2 14 рабочих дней 900 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-3 20 рабочих дней 1 300 000 руб.
3 Капитальный ремонт КР 30 рабочих дней 1 800 000 руб.
Дизель 12-26ДГ
1 Технический ремонт ТР-2 20 рабочих дней 950 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-3 30 рабочих дней 1 600 000 руб.
3 Капитальный ремонт КР 40 рабочих дней 2 000 000 руб.
Дизель 1-А9ДГ
1 Технический ремонт ТР-2 20 рабочих дней 1 180 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-3 30 рабочих дней 1 900 000 руб.
3 Капитальный ремонт КР 40 рабочих дней 2 700 000 руб.
Тепловоз ТГМ4
1 Техническое обслуживание ТО-3 4-6 н/ч 80 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-1 6-8 н/ч 400 000 руб.
3 Технический ремонт ТР-2 45 рабочих дней 1 000 000 руб.
4 Технический ремонт ТР-3 60 рабочих дней 3 200 000 руб.
5 Капитальный ремонт КР 90 рабочих дней 4 100 000 руб.
6 Капитальный ремонт КР-2   4 400 000 руб.
Тепловоз ТГМ6
1 Техническое обслуживание ТО-3 4-6 н/ч 90 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-1 6-8 н/ч 460 000 руб.
3 Технический ремонт ТР-2 45 рабочих дней 1 350 000 руб.
4 Технический ремонт ТР-3 60 рабочих дней 4 000 000 руб.
5 Капитальный ремонт КР 90 рабочих дней 5 600 000 руб.
6 Капитальный ремонт КР-2   6 000 000 руб.
ТЭМ2
1 Техническое обслуживание ТО-3 4-6 н/ч 680 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-1 6-8 н/ч 1 200 000 руб.
3 Технический ремонт ТР-2 45 рабочих дней 2 500 000 руб.
4 Технический ремонт ТР-3 60 рабочих дней 6 000 000 руб.
5 Капитальный ремонт КР 90 рабочих дней 9 500 000 руб.
6 Капитальный ремонт КР-2   11 000 000 руб.
ТЭМ7
1 Техническое обслуживание ТО-3 6-8 н/ч 680 000 руб.
2 Технический ремонт ТР-1 1-2 дня 1 200 000 руб.
3 Технический ремонт ТР-2 60 рабочих дней 4 500 000 руб.
4 Технический ремонт ТР-3 90 рабочих дней 12 500 000 руб.
5 Капитальный ремонт КР 90 рабочих дней 18 000 000 руб.
6 Капитальный ремонт КР-2   19 000 000 руб.

Всегда соблюдаем оговоренные сроки

Мы - команда профессионалов, которые отлично знают свое дело и любят его, имеют огромный опыт, превосходно разбираются в устройстве электрооборудования тепловоза и его в России, выпускаемых всеми крупными заводами.

Работая с нами Вы можете быть уверенны в результате. Мы уважаем ваше время и всегда четко соблюдаем сроки. Никаких промедлений. Вся работа будет выполнена точно в срок. Других вариантов быть не может!

Немного о цене

Наши цены Вас приятно удивят. Никаких завышенных тарифов. Мы всегда открыты для диалога. Свяжитесь с нами и убедитесь сами.

Иконка комплексное обслуживание

Комплексное обслуживание

Иконка гарантия на все виды работ

Гарантия на все виды работ

Иконка качественный результат

Качественный результат

Каталог

Запасных частей
для тепловозов

В настоящее время ООО "ПП Дизельмаш" имеет возможность поставить Вашему предприятию запчасти к тепловозам ТГМ-6, ТГМ-4, ТЭМ-2, ТЭМ-7, к дизелям 3А-6Д49, 7-6Д49, 6ЧН 21/21, Д-50, запчасти к гидропередачам УГП 750-1200, УГП 750-1200М производства ОАО «Калугапутьмаш» и дизель-генераторы производства ОАО «Пензадизельмаш»

На всю поставляемую продукцию дается гарантия, согласно технической документации завода-изготовителя —

Связаться с нами:

Телефон:  +7(495) 280-07-50 / +7(916)474-06-03 / +7(496)614-43-50
E-mail:   dizelmashpp@yandex.ru

— Назначение, конструкция и устройство блока цилиндров дизеля ПД1М, ПД4Д (Д50)

Назначение, конструкция и устройство блока цилиндров дизеля ПД1М, ПД4Д (Д50), данный дизель применяется на тепловозах ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18ДМ и других

— Этапы проведения ремонтных работ

Отправляя локомотив в ремонт, нужно удостовериться в наличии технических паспортов, соответствие их установленным нормам, в правильном и полном заполнении. Постановка техники на ремонт может осуществляться машинистом или бригадой, после конечной его поездки.

До того, как окончательно оставить локомотив для ТО или ремонта, необходимо выполнить:

  • сухим сжатым воздухом продуть всю электроаппаратуру;
  • проверить показатели на всех измерительных приборах, функционирование тормозов, звуковых сигналов;
  • продуть секции холодильника;
  • для реализации ТР-2 и ТР-3, сливается масло из картера дизеля;
  • для организации любого из видов ТР сливается вода из системы охлаждения, а топливо при ТР-3;
  • выключается рубильник аккумуляторной батареи;
  • выполняются все действия для предотвращения случайного запуска дизеля.

 

После постановки локомотива все дальнейшие запланированные работы по ТО или ремонту осуществляются со строгим соблюдением установленных норм и требований.

Иконка Соблюдаем ГОСТ и ТУ РЖД

Соблюдаем ГОСТ и ТУ РЖД

Иконка Качественный ремонт,
гарантия прохождения ревизионного контроля РЖД

Качественный ремонт, гарантия прохождения ревизионного контроля РЖД

Иконка Все работы проверяются собственным
отделом технического контроля

Все работы проверяются собственным отделом технического контроля

— Виды ремонта

Виды текущего ремонта локомотивов

Для локомотивов определены три вида ремонта, различающиеся объёмом выполняемых работ и их периодичностью выполнения: ТР-1, ТР-2, ТР-3. Самым эффективным методом организации ремонтных работ является использование агрегатного метода. Суть его состоит в замене изношенных узлов и агрегатов ранее отремонтированными деталями.

Локомотив нуждается в текущем ремонте, когда его детали и комплектующие нуждаются в восстановлении или мероприятиях направленных на их поддержание. Это могут быть работы по замене или ремонту вышедшего из строя элемента.

ТР-1 — это ремонтные работы, состоящие из ТО-3 и дополненные широкомасштабными ревизиями электрического оборудования, гидропередачи, тормозного устройства, иных систем. Данный вид ремонта проводится минимум раз в по года, по времени занимает около 12 часов. Весь комплекс необходимых работ может быть выполнен у заказчика.

ТР-1 в дополнении с тщательными проверками — это объём ТР-2. Посредством ТР-2 контролируются самые критичные системы: гидропередачи, электрооборудования, автосцепного устройства и иных систем. Осуществляется раз в год в специально обустроенном депо. Время, которое придётся потратить на запланированные работы, может составить 15-25 суток.

Произведя все необходимые работы по ТР-2, локомотив подлежит тщательной проверке, в ходе которой проверяется его общая работоспособность и эффективность функционирования самых важных для функционирования систем. Проверяются все возможные места течи соединений, правильность функционирования генераторов и выдача соответствующего напряжения, заряженность аккумуляторов.

Завершающим этапом работ по ТР-2 является настройка его систем по стандартам, но только после прогрева локомотива.

Трудоёмким ремонтом среди данных считается ТР-3. Объём работ состоит из ТР-2, при котором все системы подлежат углублённой проверке. Реализация ТР-3 может занять от 30 до 45 суток, ведь процесс подразумевает неполную разборку ремонтируемой части локомотива в специально оборудованной мастерской и с ремонтной бригадой. Может проводиться раз в полтора года, но не реже.

— Разновидности локомотивного ТО

Для обеспечения максимально эффективного функционирования локомотива необходимо тщательно следить за его техническим состоянием, для этого не следует пропускать запланированное техническое обслуживание и ремонты. Регулярное ТО позволяет не только сэкономить финансы, но и обеспечивает безопасный процесс эксплуатации локомотива и его составов.

Своевременное обслуживание помогает вырабатывать локомотиву сверхресурс, предотвратить серьёзные поломки в пути. Для реализации того или иного ТО, необходимо, чтобы локомотив проработал определённое время и имел установленную норму пробега.

Для локомотивов разработано и утверждено такое планово-предупредительное техническое обслуживание: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г. Техническое обслуживание подразумевает собой работы направленные на поддержание локомотива в рабочем состоянии в любое время. Комплекс периодических мероприятий, из которых состоит ТО первых трёх видов, назначаются по регламенту, а вот все последующие назначаются по ситуации.

Работы, подразумевающие собой ТО-1, проводятся ежедневно во время остановок, в процессе которых меняются локомотивные бригады и осуществляется экипировка локомотива. При данном ТО проверяется исправное функционирование всех основных систем, при необходимости доливаются нужные жидкости, сливается конденсат, всё чистится и убирается. Если при осмотре, будут выявлены неисправности, локомотив не будет выпущен на рельсы.

ТО-2 включает в себя работы, которые характерны для ТО-1, но в более значимых масштабах. Дополнительно проводится диагностика и проверка всех функционирующих систем. Для реализации технического обслуживания в данном объёме требуется специально обустроенный пункт ТО.

Ремонт начинается после последнего рейса локомотива. При выявлении в ходе осмотра недостатков они устраняются, а неисправности оперативно ремонтируются.

Раз в месяц в обязательном порядке проводится ТО-3. Основная его задача — выявление поломок, реальная оценка ситуаций, которые могут стать основной причиной скорого выхода системы из строя. ТО-3 состоит из мероприятий характерных для ТО-2, но все проверки имеют углублённый характер. Это касается работающих систем, так же чистятся фильтры, при необходимости меняются, промывается дизель и иное. В случае, если работ в объёме ТО-3 недостаточно для организации дальнейшего продуктивного функционирования локомотива, то рациональнее всего назначить ремонт.

Локомотивная бригада выполняет весь объем работ предусмотренных ТО-1, работниками пунктов ТО локомотивов осуществляются работы по ТО-2, а ремонтное локомотивное депо используется при реализации ТО-3.

К назначаемому не по регламенту техническому облуживанию относится:

  • ТО-4: в случае необходимости обточки колёсных пар (без их выкатки), что способствует поддержанию их параметров в обозначенных соответствующей Инструкцией по их формированию нормах;
  • ТО-5а: перед постановкой техники на консервацию;
  • ТО-5б: при подготовке локомотива к транспортировке при помощи сторонней техники;
  • ТО-5в: после принятия доставленного локомотива с помощью сторонней техники;
  • ТО-5г: после консервации локомотива.

 

Посредством ТО-1-2-3 происходит контроль за техническим состоянием узлов и системами локомотива. Обслуживание в данных объёмах является периодическим, а ТО-4-5, назначается в зависимости от ситуации.

— Наши работы

— С нами уже сотрудничают

НПФ Технокомплекс
МТЗ Трансмаш
ЗАО КЛМЗ
ОАО Пензадизельмаш
КМ