— О запасных частях для тепловозов в Воронеже

При проведении планового технического обслуживания работа ремонтников направлена на то, чтобы главные элементы тепловоза функционировали исправно и не давали сбоев в процессе эксплуатации.

Есть несколько разновидностей технического обслуживания:

• ТО-1. Мастер осматривает и чистит главные элементы машины;
• ТО-2. Ремонтник более тщательно осматривает её главные элементы и узлы;
• ТО-3. Техобслуживание третьего порядка проводят в спецдепо.

В ходе текущего ремонта мастера восстанавливают все параметры эксплуатации железнодорожной техники. Они осматривают, испытывают тепловоз и регулируют его узлы. Если та или иная деталь изношена, её ремонтируют или заменяют новой. В работы по текущему ремонту также включают возможную модернизацию технического оснащения. 

В ходе среднего ремонта мастера быстро устраняют имеющиеся неисправности, частично восстанавливая рабочие ресурсы тепловоза. Что касается работ по капитальному ремонту железнодорожной техники, в его ходе бригада профессионалов полностью восстанавливает запасные части и агрегаты, которые вышли из строя. При восстановлении их технических параметров специалисты учитывают все стандарты, установленные государственной нормативной документацией.

Во время работ по капитальному ремонту тепловоз, как правило, полностью разбирают на части. Это сложная и трудоёмкая работа, требующая от мастеров высокого уровня квалификации и подготовки. По окончании процесса восстановления машину собирают обратно, проводят тестирование и испытания с выдачей документа, обеспечивающего её допуск к работе на железной дороге.

Техническое обслуживание – процесс не спонтанный, он перед началом обычно тщательно планируется. Однако бывают случаи, когда необходимо вмешиваться экстренно. Специалисты компании и здесь достаточно подготовлены. Быстрый осмотр и замена даже самой сложной детали – в их полной компетенции.

Вообще сложность регулярного технического обслуживания и время его проведения зависит от нескольких основных факторов:

• принимается во внимание износ детали;
• учитывается характер использования осматриваемой техники, нагрузка, которую она испытывает в процессе функционирования;
• наконец, многое зависит от срока эксплуатации локомотива и времени его выпуска.

На предприятии предусмотрены несколько основных видов планового технического осмотра:

• ТО-1 включает в себя поверхностный осмотр узлов и агрегатов, в случае необходимости производится очистка некоторых деталей;
• эти же действия, но с повышенной тщательностью и вниманием производятся во время ТО-2;
• ТО-3, ТО-4 и ТО-5 производятся в специально отведённых местах, в которых есть необходимое оборудование.

В депо компании уверены, что качество подобных осмотров всегда будет высоким и действенным.

Эта работа — самая сложная, требующая определённой квалификации и оборудования, поэтому она осуществляется только на самом заводе в специальных цехах. Фактически проводится полная разборка техники на отдельные составляющие: и на целые агрегаты, и на конкретные детали.

В идеале квалифицированный капитальный ремонт должен довести локомотив до первоначального его состояния. Многие детали и агрегаты, которые подвергались большой нагрузке и износились, заменяются на новые заводские. Это обновление, как правило, позволяет эксплуатировать тепловоз ещё несколько лет.

Он проще, но не исключает и определённой сложности всё равно. После среднего ремонта техники её ресурс восстанавливается частично.